截至目前，浦項鋼鐵公司在韓國線材市場依舊占據著壟斷地位，但隨著現代鋼鐵公司正式開展線材業務，將直接撼動浦項鋼鐵公司的主導優勢。
線材作為原材料，主要用于汽車、電器電子產品的螺栓與螺母。浦項鋼鐵公司生產的線材經過現代綜合特鋼、世亞特鋼等鋼絲企業加工，生產冷鐓鋼絲、冷拔鋼棒等產品。螺栓、螺母制造企業采購這些產品后，生產的螺栓、螺母成品向汽車、電器電子企業供貨。
2014年4月，現代鋼鐵公司正式進軍特鋼市場，2015年10月收購了東部特鋼公司，將其更名為“現代綜合特鋼公司”，2016年位于忠清南道的唐津特鋼廠完工，年產60萬噸特鋼粗鋼及40萬噸線材，并于2017年2月開始商業化生產，3月產品獲KS認證，在通過現代汽車集團ISIR認證之后，部分特鋼棒材開始商業化生產。該廠計劃逐步提高產量，由此構建特鋼量產體系。
浦項鋼鐵公司線材年產能280萬噸，每年向現代綜合特鋼公司的供貨量為30萬噸。浦項鋼鐵公司認為，現代鋼鐵公司40萬噸的產能暫不會構成巨大威脅，而且其線材產品還需要很長的時間改進，才能達到汽車制造企業的標準。不過，如果現代鋼鐵公司開始生產線材產品，很可能會優先向現代綜合特鋼供貨，這就意味著浦項鋼鐵公司會失去30萬噸的國內市場。
浦項鋼鐵公司方面認為，盡管國內市場份額會不可避免減少，但是公司會致力于加大出口，而且現代綜合特鋼出于供應來源多元化的考慮，并不會只采用現代鋼鐵公司的線材產品。與此同時，浦項鋼鐵公司還在加強與世亞特鋼公司的合作，2008年首次與世亞特鋼在中國南通成立浦項世亞線材(南通)有限公司(年產7萬噸冷鐓鋼絲)，2014年設立浦項世亞線材(天津)有限公司(年產能3萬噸)，2016年成立浦項世亞線材(泰國)有限公司。
現代鋼鐵公司進軍線材市場起因于現代汽車集團垂直系列化的戰略構想。2013年現代鋼鐵公司合并現代海斯克公司冷軋業務，由此正式進軍汽車板市場，2015年完全合并現代海斯克公司。此后，浦項鋼鐵公司對現代汽車的汽車板供應量大幅下滑。截至目前，現代汽車集團的汽車特鋼主要從世亞Besteel公司直接采購，在現代鋼鐵公司線材正式量產之后，今后這兩大鋼鐵企業在韓國市場的競爭將更為激烈。
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